「花現東風，情定縱谷」，這是台鐵建國百年，火車環島接力第四棒的主題。而在這個主題下，三個趟次的列車，又區分成兩個小主題，分別是「山盟海誓，百年好合，婚禮體驗」與「小站之旅」。因為我對小站之旅，和搭配的懷舊觀光郵輪式列車比較好奇，所以選擇了1/20這趟列車行程。最後，在開放訂票前夕，透過報導，才知道這次小站之旅使用的懷舊觀光郵輪式列車，就是2010/12退出花東線營運的藍鐵皮普快車，更讓我覺得選擇這趟行程更有價值了！
跟2010/12「事事如意，光華東逸」那趟行程相同，因為無法前一天先到出發站所在地，所以這次以搭跨夜火車的方式來台東。而抵達台東火車站的時候，還不到6點。
因為這趟行程出發時間是8點，因此就先租機車進台東市，把行李寄放在當天要住宿的旅館，順道吃個早餐。
回到台東火車站，進到月台時，當月的主角，恢復藍色塗裝的R101柴電機車頭，已經搭配藍鐵皮普快車廂，在等著我們搭乘，進行當天小站之旅。
隨著8點的出發時間逐漸接近，參加活動的人也陸續上車。
8點整，準時開車，開始進行一日的小站之旅。
這就是訂購的車票。
小站之旅的第一站，就是從台東站出發後，不用10分鐘就可以到達的山里站。
現在到山里站必看的，就是入鏡在歌手王宏恩MV中的山里福音教會。不知道是不是到的太早？或是平常日本來就不開門？所以無法進去看教會內部的樣子。
雖然只能看教會建築物外觀，但就能看到一些有趣的地方。像這個手寫的教會招牌，在其它地方應該也不容易看到吧？
回山里車站準備上車前，剛好有一列自強號經過，當然成為大家猛拍照留念的對象。
在往下一個小站前進時，看看剛拿到的乘車紀念品。首先是裝這些紀念品，印有原色塗裝R101柴電機車頭的手提袋。
裡面有紀念車票的卡片外觀。
這就是印有當天乘車日期的紀念車票。
另外一張印有關山車站紀念章的卡片。
因為這時候是油菜花的季節，所以沿線許多地方，都可以欣賞大片油菜花田美景。
抵達小站之旅的第二站：「海端站」。藉由台鐵人員的解說，得知這裡在日治時期稱作「新武呂站」，而在台灣光復後改稱現名。由於載客人數越來越少，現在的海端站為無人招呼站，與山里站一樣，只有普通車才會停靠上下旅客。
拍一張R101柴電機車頭停靠在海端站月台的照片。
離開海端站往下一站前進時，台鐵工作人員示範，以前在火車上幫乘客倒茶的技術。
接著，台鐵人員給每個人一張吉安站至壽豐站的吉祥車票，並由每個人自己使用手工軋日機印上日期。由於台東站站長有隨車，所以後來也從台東站長手上，拿到台東站慶祝民國100年所製作的徽章和明信片。
列車通過玉里鐵橋。
在大禹到三民路段，列車速度放慢到時速25公里，讓大家欣賞這段路線的美景。因此許多人（包含我在內）都把握難得的機會，不時申頭出去看風景、並拍照留念。
列車抵達小站之旅的第三站：「舞鶴號誌站」。這是一般列車不會停靠的站，現在只有郵輪列車才有機會停靠。雖然以前這裡設有月台，不過並未啟用營業，後因要增加行車效率，將月台拆除，增設鐵軌，做為會車使用。
舞鶴號誌站所在地下方，就是我之前曾造訪過的瑞穗牧場。而在大家在此拍照留念時，又碰到一班自強號會車通過。
當列車開始啟動時，有不少真正的鐵道迷，用相機記錄列車的影像。當然一路上在特定的地點，也有其它的鐵道迷守候，只為了拍下這列列車經過的瞬間影像。
列車在瑞穗站等待會車。有興趣的人，可以趁著會車的等待時間，出去車站外面晃一晃。
列車到富源站後，也需要等待會車。但由於等待的時間比較長，所以我就把這站當成小站之旅額外招待的一站，跑出車站晃一下。
富源這裡古稱拔仔庄，是昔日花東縱谷交通要地。現在這裡讓我最有印象的景點，就是蝴蝶谷。而當我走出車站後，往右邊就可以看到很有造型的拔仔庄常民文物館。
由於文物館未開門，無法進去看一下，但拍拍門口可愛的小石獅也不錯！
在文物館外面廣場上，有一個打造成火車形狀，販售便當的餐車。當天平常日沒看到有營業，但假日有沒有營業就不知道了……
因為車站旁邊有種了幾株梅樹，所以用懷古列車為背景，來拍攝這裡的梅花，也是很不錯的！
離開富源站，列車來到小站之旅的第四站：「大富站」。而一到站，就有以前在車站背木箱叫賣東西的呂平妹阿嬤，特地為了我們這群人，又再次背起木箱，示範當初叫賣的情景。
因此包含參加行程的遊客，以及台鐵的工作人員，都爭相跟阿嬤購買，由當地居民製作的客家粽及草粿來品嚐。
來張停靠在大富站的懷舊郵輪列車。
大富車站跟先前造訪的海端站一樣，現在都改為無人招呼站。
現在車站內部，由大富社區發展協會認養，展示當地的照片及介紹。
雖然在大富站停留的時間不長，但大富社區發展協會的理事長陳月琴小姐，還是很盡力為我們進行導覽介紹。而在介紹過程中，才知道剛剛在月台為我們示範叫賣的阿嬤，正是陳月琴小姐的媽媽。
離開大富站，來到壽豐站，要到位於距離車站5分鐘左右車程的怡園吃午餐。
用完午餐，回到壽豐站，搭上懷舊列車繼續行程，接著造訪已經廢站的干城站。由於是廢站16年後，第一班停靠這裡的列車，雖然停留時間很短，但現在認養車站的吉安鄉公所，卻動員許多人前來歡迎。像是照片中的鼓隊。
穿著阿美族傳統服飾的當地居民。
原來的干城車站，現在已經搖身一變，成為吉安鄉的遊客服務中心。
而這裡也是著名的能高越嶺步道起點。
上車之前，來張列車停靠在干城站月台的照片。
離開干城站的時候，包括吉安鄉長在內的人員，站在月台跟大家道別。
離開干城站，來到當天小站之旅的最後一個行程，到花蓮站參觀剛修復不久的LDK59蒸汽機車頭，以及昔日被暱稱為小叮噹的光華號窄軌列車車廂。
走進車廂，首先看看小叮噹列車車廂的駕駛座。
這節車廂的座位，採取並排的方式。但由於昔日是行駛在窄軌鐵軌上，所以車箱的走道，顯得相當窄。
另一列車廂的座位編排方式，就與前一節車廂不同。
這是當時小叮噹列車的盥洗室。
當初的小叮噹列車是有臥舖車廂的。
以前的車廂門也很不同，好像跟以前家裡的門差不多。
接著來看看這個剛修復不久的LDK59蒸汽機車頭。它是在民國71年，台東線拓寬後退役，後來在現任交通部長的指示下，台鐵於2009年發包進行修復工作，2010年修復完成，目前正在進行測試、驗收工作。也因為如此，所以當天我們只能看到靜態展示，無緣讓LDK59載我們動態行駛一段。
雖然無法體驗LDK59動態行駛的感覺，不過站在LDK59旁邊，體驗引擎運轉所釋放出來的蒸汽，也是很難得的體驗！
回去坐車前，來張LDK59 + 小叮噹列車的全景照。
由於天色比較暗，小叮噹列車的車頭燈也亮起了。
等下還要搭這列懷舊郵輪列車回台東。
在列車開動前，透過車廂窗戶再來看看LDK59 + 小叮噹列車的英姿吧！
由於整個行程的費用，包含了晚餐的費用，所以列車從花蓮站開車後不久，工作人員便送上晚餐的便當。
因此，繼2010/09那趟搭乘光華號，在車上吃池上便當當晚餐後，再次在花東線普通列車上吃便當當晚餐。
最後，列車在晚上七點半左右回到台東站，結束這一趟特別的小站之旅。而說這個行程特別，是因為本來一月份的三趟行程，都應該是「山盟海誓，百年好合，婚禮體驗」才對，後來是因為作家劉克襄先生，得知藍鐵皮普通車退出台東線營運，因此上書交通部，建議讓藍鐵皮普通車繼續行駛於花東縱谷。這個建議，也得到交通部長毛治國的認同，要求台鐵予以保留，也因此有了這兩趟次的小站之旅行程。而根據新聞報導，藍鐵皮普通車之後會繼續以郵輪列車形式，行駛於花東縱谷。所以下次各位有看到這樣的藍鐵皮普通車郵輪列車行程，千萬不要放過，因為這樣你才能眼睛看著美景，並感受沿新鮮空氣，充分享受花東縱谷的好山好水好空氣！
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