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在搭完瀨戶大橋線特別列車後， 回到JR高松站，準備搭乘往德島的特急列車，參觀遊玩當天排定的行程(渦之道、阿波舞會館和眉山公園)。

會選擇搭乘此班次特急列車，除了時間上剛好外，另外它也是一列特別列車！不過，從這張照片似乎看不出來有什麼特別之處！

這個角度也看不出來有啥特別的。

不過第一節車箱前麵包超人的標誌，又說明它是一列特別列車。

其實這班特別列車最大的賣點，就是在第二節車廂。從外觀來看，跟之前坐到有麵包超人塗裝的特急列車車廂，只是塗裝上的不同而已。但這節車廂的特別之處，其實是在內部。而在進去一探究竟之前，先拍幾張這節車廂的外觀照囉！

會坐到這列特別列車還算蠻偶然的！因為前一天到了JR高松站時，看到車站貼的公告，結果看了這列特別列車行駛的日期時間，剛好可以在我隔天要到德島前，坐這列車通過瀨戶大橋到JR丸龜站(此班次的終點站是JR岡山站)，然後再坐瀨戶大橋快速線列車回JR高松站，再接之後要往德島的特急列車。決定後，就在車站內的綠色窗口，用JR Pass把隔天連同此列特別列車指定席的票，一次訂好。

當然搭乘特別列車是很難得的！而搭乘此班次特別列車，需要小小付出一點代價，就是要早起！也因此隔天早早就起來，大約7:50來到JR高松站，準備搭乘此班特別列車。

等了幾分鐘後，特別列車進站了。由於JR四國有麵包超人作者的授權，所以這列特別列車，使用的就是麵包超人相關角色的塗裝。

欣賞一下其它角度拍攝此列車的照片。

因為是平常日，所以進入車廂後，可以看到沒有很多人搭乘。

在參觀完根尾谷但墨櫻後，原本計畫是要去另一個賞櫻景點。不過就在搭私鐵樽見線回JR大垣站時，我的身體發出訊息，想泡溫泉囉！因為之前在景點規劃時，有把同在岐阜縣的下呂溫泉也納入，只不過最後決定行程時，就沒有選擇它。不過，現在既然我的身體告訴我想泡湯，再加上把JR列車時刻表拿出來查詢列車時間後，發現可以在下呂溫泉待上四小時左右，足夠在那裏好好的散策及泡湯；所以就改行程，往下呂溫泉出發吧！

因此在列車到達JR大垣站後，搭乘往名古屋方向的電車，在JR岐阜站下車後，馬上轉搭JR北陸線的特急列車，約一個半小時，就到達JR下呂站了。在此值得一提的是，列車所經過的這段路程，沿途景色相當漂亮，如果各位大大下次有機會搭JR北陸線時，千萬不要睡著，錯失欣賞好景色的機會！

PS ：下呂溫泉與有馬溫泉、草津溫泉並稱為日本三大溫泉，擁有千餘年歷史。下呂溫泉位居日本中部歧阜縣下呂市，從名古屋搭乘特急列車需約2小時。而這裡每年湧入逾200萬人次湯客，日本天皇與皇后也曾兩度造訪，然而下呂溫泉雖擁盛名，但仍未減溫泉鄉樸實氛圍。

(走出車站，穿越旁邊的地下道，就可以到達下呂溫泉區)

(穿過這條橋，就進入飯店、旅館密集林立的區域)

這趟日本自由行會安排四國的行程，有很大一部分是想到愛媛縣松山市，泡泡日本最古老的溫泉"道後溫泉"。因為道後溫泉已經有3000年的歷史，而最早傳說是有一隻腳受傷的白鷺，無意間停留到此湯休息，在泡了溫泉之後，腳傷不藥而癒，附近的居民嘖嘖稱奇，從此，道後溫泉的名聲不脛而走，也吸引許多人，包括日本皇室前來泡湯養生。

因為松山市是四國境內最大的城市，如果想來道後溫泉泡湯的話，海陸空交通都非常的方便。以我來說，因有買14天期的JR PASS，所以選擇了不需額外花錢，搭乘JR火車的方式到松山市。所以當天早上就由福岡出發，先搭乘新幹線到JR岡山站，然後換搭JR予讚線，經由瀨戶大橋到松山市的特急列車"石槌號"。

當我到達JR松山站時，大約當天下午三點半左右。因為隔天計畫要搭乘，原先在JR福岡站要訂票時，服務人員說沒有票了，所以便到訂票窗口確認有到底有沒有座位？結果是有的，而且還空得很！當下便趕快連同隔天其它要訂列車指定席的票，一次搞定！接下來便到同在車站內的旅遊服務中心，拿了地圖，順便購買一日電車乘車券(本來想要購買含少爺列車乘車券的一日券，不過因為是平常日，所以當日最後一班次時間已經過了，只好作罷)。這樣一來，交通的部分就搞定了！

因為今天的住宿的地點就在車站旁邊，所以先去check in，然後再來逛當天要走的兩個景點，松山城和道後溫泉。因為在松山車站前搭電車到道後溫泉，只要不到20分鐘，所以在我隔天離開松山市時，前後去了三趟。以下就是這三趟遊覽時所拍的一些照片：

去道後溫泉，最方便的方式，就是搭電車了。照片中可以看到要搭的電車，正準備要進站。

日本的鐵道交通很發達，除了肩負起日常大眾的交通運輸外，每年的三月底開始，也會配合季節及觀光需要，加開所謂的TOROKKO觀光火車。而這些TOROKKO觀光火車，為了配合觀光人潮，通常是在星期五至星期日間，或是日本當地的假期行駛。因為這些TOROKKO觀光火車的車票通常都很搶手，也無法從國外先預訂，加上這趟的行程，是以賞櫻為主，所以一開始沒有特別規劃要坐這些TOROKKO觀光火車。

每年的三月，日本JR鐵路班表時間會有比較大的改版，為了避免我原先以2月份JR時刻表規劃的火車乘坐時間，跟之後的差異太大，所以在出發前不久，請同事幫忙到天母大葉高島屋的紀伊國書店，買了3月份的JR時刻表。就在翻閱訂正原先規劃的火車乘坐時間時，發現行駛在四國的TOROKKO觀光火車，在4/1 ~ 4/5間的平常日也有行駛，剛好我這段時間的行程也在四國境內，也因此有機會順路搭到這些觀光火車。

因此當我的行程進入四國境內，第一個搭乘到的TOROKKO觀光火車，就是行駛在JR予土線，日本最早的元祖TOROKKO觀光火車「清流四萬十川號(清流しまんと号)」。

原先我在福岡車站JR綠色窗口，要預訂此班特別列車的車票時，服務的先生告訴我沒有，因此我以為賣光了。當時想說，沒有搭到也沒有關係。後來到達JR松山站時，因為要先訂隔天要搭乘列車的指定席座位，想說再訂訂看，想不到這次就有了呢！也因此有機會能搭到這列觀光火車。

第二天一早，便先從JR松山站達成宇和海號特急列車到JR宇和島站。由於離搭乘的時間還有約一小時的時間，便跑到車站外面去逛逛，順便找找中餐要吃的東西。

金刀比羅宮，是我這趟日本自由行在四國境內，第三天下午的主要行程。本來先前是考慮去大步危、小步危，以及祖谷溫泉。不過因為在四國這四天，基本上行李都要帶著走，加上考慮到行程的順暢度，只好把這三個景點暫時割捨，等以後有機會再去。因此當天下整個下午，就是好好地瀏覽這個名列日本三大名宮之一的"金刀比羅宮"。

金刀比羅宮位於四國香川縣琴平的琴平山﹙象頭山﹚。這裏供奉著是海上守護神"金毗羅”，相傳它是治療疾病、消災避禍、帶來好運的神明，因此自古以來一直香火鼎盛。在民間信仰高漲的 14 世紀室町時代，“參拜金毗羅”是很盛行的一項活動，到了江戶時代，也流傳著一生一定要參拜『金毗羅』一次。當然到現在，仍有許多人每天從全國各地趕來參拜。

由於神宮位於半山腰，因此想要參拜，必須沿著石梯而上。因為金刀比羅宮包括本宮、奧社、旭社、書院、寶物館等，如果想要參拜最上面的奧社，必須爬1368階石梯才能到達。就算是只參拜本宮﹙祭祀大物主神以及崇德天皇﹚，也得要爬785階石梯。這對許多人來說是很大的負擔，所以現在仍存有人力的石段駕籠，幫有需要的人抬到大門口。

至於到金刀比羅宮的方式，如果是跟我一樣為自由行的話，可以從本州的JR岡山站，搭乘土讚線特急列車於JR琴平站下車，再以徒步的方式進行參拜。如果是在四國境內的話，則視你所在的地點而定，要在JR丸龜站，或是JR阿波池田站換搭土讚線列車。而我前一天是住宿在高知市內，因此當天上午，便直接搭乘土讚線特急列車，先參觀了鏡野公園，然後再參觀金刀比羅宮。

當天到達JR琴平站時，大約已經接近一點，因為有行李隨身，所以先找了投幣寄物櫃，把行李放到寄物櫃中。接下來，再查詢要坐何時的特急列車，在確定了要搭乘列車的時間後，我約可在這裡停留6小時左右，這樣應該是可以好好地逛逛金刀比羅宮。所以，出發囉！

在高知市過夜之後，四國逆時鐘逛一圈的第三天，根據櫻花開花狀況，決定了上午到鏡野公園，下午到金刀比羅宮。而從高知市到鏡野公園所在地的土佐山田町，搭乘JR特急南風號，只要15分鐘就到了。到達後再換乘JR巴士，約20分鐘左右，於高知工大站下車後，徒步穿過校園即可到達。由於之前查詢資料時，並未提到只要穿過校園就可到達，所以我當天實際上是繞了一圈，由公園的正門口進去。

(當天要到土佐山田站時，所搭乘有麵包超人塗裝的特急南風號)

(要搭乘的公車也是麵包超人塗裝)

鏡野公園是在1976年(昭和53年)設立，公園內大約有800株染井吉野櫻，賞櫻花期約在3月下旬～4月上旬。而公園裡最令遊客流連忘返，就是這裡約200m的櫻花隧道。當我親身走在其中，一路都被粉紅的櫻花包圍，加上藍天的映襯，這種景色真是令人難忘！

另外，如果走完鏡野公園的櫻花隧道，還可順道逛逛高知工大的校園，體驗一下高知工大的校園景觀。

錦帶橋位於山口縣岩國市內，橋體橫跨錦川，全長210公尺，寬5公尺，始建於西元1673年，由當時的藩主吉川廣嘉仿中國杭州西湖蘇堤上的虹橋造型修築而成。為了避免被夏日颱風過後湍急的錦川河水所沖毀，便利用築城技巧，先以巨石砌成兩頭尖的菱形橋墩，再以耐久不易腐朽的檜木構築橋體，木材間銜接不使用釘子，而是採以鐵具固定的方式連結。也因為這種特殊的工法，以及美麗的橋體，使得錦帶橋成為山口縣最著名的古蹟；並同時與大谷川「神橋」和大月「猿橋」並列為日本三大名橋之一。

同時，錦帶橋(吉香公園)也是日本百大賞櫻名所之一，花期也在我這趟自由行的時間內，因此便把它排入這趟旅遊的候選景點內。而到了日本之後，根據實際的開花狀況，便把它與宮島排在其中一天的行程。

而當天在宮島漫遊完之後，便從JR宮島口站直接撘乘電車，大約25分鐘左右就到達了JR岩國站。因為是山口縣最著名的古蹟，所以在車站內就可以見到錦帶橋的模型及相關介紹。

出了車站，到旁邊的巴士站等車時，發現有些路線時刻會註明該班次是「課長島耕作」巴士。而我要到錦帶橋的該班公車，剛好就是「課長島耕作」巴士，於是利用
等車的時間去找一下，為什麼可以在岩國看到這部著名漫畫塗裝的巴士？後來找到答案了，因為這部漫畫的作者"弘兼憲史"是山口縣人，因此回饋給岩國市的巴士

會想去日本島根縣出雲大社一遊，起因是之前的日本東京團體遊時，在東京台場剛好遇到園遊會活動，其中有出雲大社的攤位。當時我有跑進去參觀，也因此得知出雲大社是日本最古老神社，那時候便想，有機會一定要去看一下。所以在規劃這趟日本自由行時，便把出雲大社及境港（鬼太郎故鄉）排成一天的行程，一圓之前的心願！

在此簡單介紹一下出雲大社的資訊(內容是參考這篇文章的介紹，有興趣了解更多關於出雲大社的資訊，請自行點進去閱讀)：

出雲大社位於島根縣出雲市大社町，是日本最古老的神社。根據《日本書紀》記載，大國主命完成了造國的大業以後，就把豐葦原的瑞穗國讓給了日本民族的大親神「天照大御神」。天照大御神對於大國主命沒有私心的「譲國」非常感激，於是就為大國主命建造天日隅宮，讓2兒子「天穗日命」仕奉大國大神。天日隅宮就是今日的出雲大社。而後來為了管理全日本的土地，開拓日本國土的大國主命將自己的孩子們分配到日本各地，這些孩子們每年會在固定時間回到出雲之國，向父親稟報各地的情況及商量明年的計畫。這就是現在每年農暦10月11日至17日，日本全國諸神都會聚集在出雲大社協商。從這裡也可以看出出雲大社的地位及重要性。而出雲大社正殿在日本明治33年(1900年)被指定為重要文化遺產，日本昭和27年(1952年)被指定為國寶。其它共有21座殿宇與1座鳥居也被指定為日本重要文化遺產。

而這趟到出雲大社一遊的行程，為了有更多參觀的時間，以及不想一大早就起來趕車的考量下，我選擇搭乘JR寢台特急"Sunrise Express出雲號"來解決。因此當天早上約10點鐘左右，我便到達出雲市。出了JR出雲市站後，便到旁邊的私鐵"一畑電氣鐵道"出雲站換搭列車到出雲大社。

(車站大門製作成神社外觀的JR出雲市站)

鬼太郎，這個在日本很知名的卡通人物；相信許多人都有看過它的卡通、漫畫，或者是真人版的電影吧？當然除了主角鬼太郎之外，其他主要的角色，像是眼珠老爹、鼠男、貓女......等，也是有不少人喜歡！而創造出這些角色的漫畫家，就是出生於境港，有「妖怪博士」稱號的水木茂先生。

因為當地出了一位這麼有名的漫畫家，當然就要善利這個特色。所以境港便利用鬼太郎漫畫的角色，把境港打造成日本首屈一指的妖怪城市！也藉由這獨一無二的特色，每年吸引了許多的觀光客來拜訪這個位於鳥取縣的妖怪城市。

而此趟到境港，我在前一天晚上搭乘了"Sunrise出雲號"到出雲，在參訪了出雲大社後，乘坐特急列車從出雲到米子，然後再換搭境港線列車到達境港。

(從米子車站就可以開始看到鬼太郎的圖樣)

(米子車站內，專屬境港線使用的0號月台)

大家應該都知道，不管是專門供旅遊使用，還是專為運輸，但行駛時間會跨夜或花費好幾天的火車。如果只有一般座位的話，相信會坐得很難過！也因此世界上許多需要要長時間行駛的火車，很多都會提供有床舖的座位(也就是臥舖)供乘客選擇，讓長時間乘坐火車也可以變得很舒適。

當然在日本也有提供臥鋪的列車，日本稱之為"寢台列車"。台灣人比較熟知的，就是行駛於上野到札幌的"北斗星號"及"仙后座號"。除了這兩列寢台列車外，我知道目前還有行駛的，包括由大阪出發，沿日本海行駛，終點是札幌的"曙光號"，青森到札幌的"はまなす號"；以及這次旅遊中，我有使用到的"Sunrise(日出)瀨戶號"及"Sunrise(日出)出雲號"。

PS：2017再次搭乘記錄，請點右側連結【日本賞櫻盲旅】好久不見，日本平民寢台列車特急SUNRISE EXPRESS瀨戶出雲號再度搭乘簡單記錄

(停在JR高松站的Sunrise瀨戶號)

由於在規畫這次日本自由行時，從背包客棧中找到這篇文章，得知有不需額外支付寢台費用，只要使用JR Pass就可以搭乘臥舖的寢台列車。也剛好這次的行程中，有兩天的景點剛好可以用這兩個列車來銜接，節省旅遊時間。因為寢台列車的座位只能在日本境內訂位，為了避免到時候訂不到不需額外花費費用的座位，因此除了搭乘寢台列車這個規劃外，還是有規劃如果訂不到位置時，交通要如何銜接的備案。很幸運地，到日本之後訂位一切順利，讓那兩天的行程能節省不少時間。

以前從電視或雜誌書籍上，總是可以看到日本總類變化多端、出陳推新的各式鐵道便當。不過由於之前到日本旅遊，都是參加團體行，所以一直無緣品嘗。直到這趟自由行，終於有機會能一嘗鐵道便當的美味了，因此值得留文紀念一下！

話說這第一次的鐵道便當初體驗，是在岡山往松山的JR予讚線特急列車上完成的！因為當天這班列車是中午12:30發車，本來就是午飯時間，加上會經過瀨戶內海，想說邊吃著鐵道便當，邊欣賞瀨戶內海美景，這種感覺應該很不錯！因此便拖著行李，開始在岡山站內找尋想買的的鐵路便當，最後終於讓我找到這個限量，好看又好吃的"二色御膳"鐵道便當！

這就是我當天的午餐：未打開外層的"二色御膳"鐵道便當及飲料

近拍一張未打開外層的照片

打開粉紅色外層包裝的模樣