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這趟的日本北陸、東北行，在以火車做為主要移動交通工具過程中，有幾次單趟搭乘時間就需要花費三小時以上。像這次要分享的，從金澤到新潟所搭乘的JR特急北越急行列車，單趟就需要3小時45分。
從金澤到新潟，如果以轉車方式，會花費更長的時間。所以出國前，確認了兩地有直達但班次不多的特急列車，因此到了關西機場開通JR PASS時，就一併訂了這趟的車票。
由於乘車當天中午是在火車上，因此在搭車前，到金澤車站內的賣場買中午要吃的便當。在小逛了賣場之後，決定購買照片中這家芝壽司的便當。
買完便當，離乘車時間不到三分鐘，趕快進站搭車吧！
走上月台等了約1分鐘，車頭有北越字樣的北越急行特急列車就緩緩駛進站內。而從車頭看過去，我自己感覺這列列車應該是比較早期的車系。
花東是我很喜歡去走走逛逛的區域，但大家也都應該知道，花東線的火車對號車票不好買，對我這個有時會臨時去玩的人來說，買火車票就是個問題。因此，當有了台北-花蓮鐵公路聯運票之後，由於價錢便宜（來回各一趟價錢=自強號台北花蓮單趟價錢），且正常建議班車有銜接狀況下，所需要的時間，只比兩小時就可到花蓮的普攸瑪或太魯閣號晚半小時到一個半小時，所以我現在往來花蓮，除非是真的趕時間，否則都會選擇首都客運+台鐵，或是噶瑪蘭客運+台鐵的鐵公路聯運票。而這趟到花蓮之前，無意間看到台北-花蓮鐵公路聯運票多了國光客運與大都會客運可選擇。由於國光客運搭車處離家比較近，於是這回就使用國光客運+台鐵的鐵公路聯運票了。
國光客運的鐵公路聯運票，是搭配自家的1879路線（圓山轉運站到南方澳），平日發車間距是20~30分鐘，鐵公路聯運票是216元。
這天搭乘8:00發車的這台車子上，椅背有電視可以看，而且還有Wi-Fi無線上網，並提供USB埠可以進行充電。
車子從圓山捷運站出發時，車上的人沒有很多，但經過南港車站與捷運南港展覽館站兩站後，車子就是滿載的狀況了。而當天路況還蠻順暢的，從圓山捷運站到羅東下車處不到80分鐘，讓我下車後多了吃早餐的時間。
從花蓮回台北時，一樣選擇國光客運+台鐵的鐵公路聯運票。
我這趟的日本北陸、東北行，以大阪為進出點，第二個停留的點，就是有小京都之稱的石川縣金澤市（Kanazawa）。而目前兩地之間最快速方便的大眾交通工具，就是搭乘經過東海道本線、湖西線、北陸本線的JR西日本特急Thunderbird號，只需兩小時35~40分就能從大阪抵達金澤。由於我有購買14天全國版JR PASS，因此沒有疑義，就是搭乘特急Thunderbird號到金澤啦！
因為有JR PASS，如果搭車時間是確定的，我會先訂票。像這次要搭乘班次的車票，就是在關西機場開通JR PASS時一起訂的。
搭車這天，提早到大阪車站買等下在車上要吃的早餐。而在覓食過程中，看到車站有提供臨時寄放行李服務，一件行李500日圓。如果是大件行李的話，使用這個服務還蠻不錯的！
經過隨便亂逛後，決定買DELI CAFE的早餐。
選擇這家的早餐很簡單，就是包含咖啡在內的三明治早餐，看起來蠻不錯的，而且450日幣的售價，也符合我的預算。
從關西機場進入大阪市區，最快的方式，就是搭乘南海電鐵單程票價1300日幣的特急列車。而列車從關西機場站出發，只要37分鐘就抵達終點難波站，比起每站都停的普通車，時間上是節省蠻多的。但如果各位跟我一樣，進到市區後，還有時間可以搭乘大阪市交通局所屬的地鐵或公車趴趴走的話，那麼南海電鐵發售的「大阪出張套票（大阪出張きっぷ）」，會是兼顧時間和省錢的最好選擇！
這次搭乘的是樂桃航空的早班機，大約當地下午2點前後，就已經完成入境手續，並搭乘接駁車到第一航廈。而跟著指標前行，就可看到相鄰的JR與南海電鐵乘車入口處。
在兌換JR PASS與訂票完成後，準備買票搭乘南海電鐵特急列車到難波。
南海電鐵看板上的票價，主要是搭乘普通列車的價錢。而關西機場到難波特急列車的票價，則是標示在看板左下方部分。如果你只是單獨買車票的話，透過自動售票機購買就可以，但我要買的是大阪出張套票，所以要跟南海電鐵櫃台的服務人員購買。
大阪出張套票售價是1500日幣，付完錢之後，就會拿到照片中的票券，包括單趟的南海電鐵特急列車券（單售1300日幣），還有可不在同一天使用的大阪市交通局所屬地鐵和巴士一日乘車券（單售800日幣），比起單獨購買這兩種票券，可以省下六百日幣。
這一趟的日本自由行，跟前一次一樣，都會有長途移動的需要，所以JR PASS又是不可或缺的票券。因此，搜尋網路資訊後，找到了評價相當好，且價錢也相當公道的老吳。而在E-mail往返，確認有票券可以購買後，便先匯款給老吳，然後就等我買的全國版JR PASS寄來。
老吳很準時地，在E-mail中約定的日期，將我買的14天全國版JR PASS（普通席）掛號寄來。而打開JR PASS檢查時，發現開票的價格比我匯給老吳的價錢還貴，但老吳並沒有多收錢，真是感謝啊！所以，如果你也想購買便宜JR PASS票券，又可同意先轉帳後取票的遊戲規則，那可到老吳的部落格：老吳的分享世界私下詢問。
拉回正題，由於這趟是大阪關西機場進出，加上途中會遇到日本9/14~9/16的三連休假期，為了避免原先計畫的五能線一日行訂不到票，因此到了關西機場第一航廈後，就先到JR西日本的訂票窗口，把手上的JR PASS兌換，同時先預訂部分車票。
進來之後，小小地排隊一會。而令人驚喜的，是照片中幫遊客查詢資訊的JR西日本工作人員是講中文的，我是沒有特別問，但從講話的口音，感覺應該也是台灣人。
快要輪到我囉…
這次的日本行，原先就鎖定廉價航空公司的機票，後來幸運地買到全日空（ANA）所屬子公司"樂桃航空（peach）"單程1980台幣的機票，再包含加買來回單件行李托運，以及桃園機場與大阪關西機場的機場稅之後，最終花了6680台幣搞定，也讓我有多一點額外的錢，可以在日本花用。
Part 1：桃園機場 → 大阪關西機場
好一段時間沒出國了，加上刷卡買機票有免費的貴賓室可用，所以決定早早出門。沒想到，坐上機場接送的轎車後，車行順暢，不到半小時就到桃園機場二航廈，結果還能看到日出呢！
樂桃的Check in櫃臺，在進入二航廈後最右邊的位置，由長榮地勤代理。而早到的好處就是，開始Check in時能排在前面，然後完成出境手續後，可以在貴賓室待久一點。
樂桃是在起飛前2小時，開始Check in。所以在完成整個出境流程後，我還有一小時多一點的時間，可以到信用卡提供的免費貴賓室吃東西，並小小地補眠一下。
相信許多人對921大地震印象還相當深刻吧？這場造成台灣中部地區重大損害的地震，不僅改變許多人的命運，也對一些地區的交通造成影響。以隸屬台中市的梨山來說，由於台8線從上谷關之後就中斷（目前雖然道路已修復，但不提供一般民眾通行），因此原先我的認知，是台中地區現在應該沒有到梨山的客運路線。不過，就在這次試著尋找有沒有可能搭客運到合歡山時，發現了還有豐原客運的6506線，讓梨山地區的居民可以直接到台中市的熱鬧地區。而雖然這次我的目的地不是梨山，但也因為有這條路線，我才能搭著客運直上合歡山。
因為行程安排的關係，我在南投埔里的崎下站等車。而車子也如豐原客運官網上說明的時間，在10:50左右到了。
花228元就能搭客運從平地直上3000公尺以上的合歡山，真的便宜！
車子進到埔霧公路後，在這家7-11稍做休息，因為後面的路還長得很！
休息的這段時間，看到司機大哥頻繁地接打電話，後來跟他閒聊時，才知道他這趟上去，還要幫梨山當地居民送藥、送報紙。這時候，我也知道這樣一條一定不賺錢的路線，還會繼續維持的原因？因為除了既有的載客功能外，這條路線有時還需肩負幫助梨山的居民運送物品的任務。
「普悠瑪號」，是台鐵為了台東線鐵路電氣化完成後，東部幹線營運需要，經過公開招標程序，由日本車輛公司得標製造的傾斜式列車（台鐵型號為TEMU2000），首批將引進每組8輛共17組列車。而第一組列車，在2012年10月運抵台灣，經過測試認證，於今年春節期間開始投入營運，由於目前就只有一組列車，因此只有在五、六、日、一這四天，才能坐到普悠瑪號。
這次有機會搭乘普悠瑪號，說來也蠻幸運的！因為臨時安排到花蓮小旅行，又想早點到花蓮，因此上網查台鐵列車時刻，發現東幹線最早一班自強號就是以普悠瑪號運行，因此就試著訂票，最後幸運地以分段訂到票。而到台北火車站取票時，服務的站務人員也蠻細心的，最後給了我座位就在隔壁的票，這樣到羅東時，只要改坐隔壁位置就行了。
出發當天，搭著早班公車到後車站，再走到台北火車站時，離開車時間已經不到10分鐘了，趕快下樓進去月台等車。
到了月台，不到3分鐘，有著流線外型、紅白塗裝的普悠瑪號就緩緩地進站了。
趕緊上車吧。
在什麼都漲，但薪水很難漲的現在，如果想要來趟小旅行，又不想自己荷包失血過多，那購買一些優惠的組合套票，就是不錯的選擇！像最近，新北市政府觀光旅遊局為了推廣瑞芳水金九（水湳洞、金瓜石、九份）地區旅遊，推出了限量一萬份的水金九超值旅遊包，讓遊客只要花199元，就可以火車 + 公車，或是公車 + 公車的形式，在平常日來趟輕鬆的黃金山城一日遊。所以，我在看到這個資訊後，便到家裡附近的全家便利商店訂購，並在指定日期取件，拿到這個有外盒包裝的水金九超值旅遊包。
所有物品都裝在盒子內，光看就覺得很超值！
套票組合的所有物品，有列印在外盒背面。
將盒子所有物品取出，來個合照。
驚豔水金九Travel pass護照套。
